| Rokytnice nad Jizerou |
|
||||
| Rochlitz (Iser) | Sudetenland - terytorium włączone do Rzeszy Niemieckiej w październiku 1938 roku - niemiecka nazwa stacji po tej dacie | ||||
|
|||||
 "min 117 1.jpg") | Odsłona 1 - wakacje 2007. Końcowa stacja przepięknej linii kolejowej z Martinic v Krkonoších. Pod koniec XIX stulecia szlak ten był brany pod uwagę jako jeden z wariantów wyprowadzenia kolei w kierunku Jakuszyc. Ostatecznie zwyciężyła jednak koncepcja wybudowania odcinka Tanvald - Kořenov - Jakuszyce. Kolej poprowadzona doliną Izery kończy się więc 3 km od centrum Rokytnic (co nie przeszkadza w jej funkcjonowaniu) prowadząc przez bardzo malownicze okolice południowych stoków czeskich Karkonoszy. Widok na północ w stronę końca linii. | ||||
 "min 117 2.jpg") | Ta sama stacja 8 lat później. Pociągi (autobusy szynowe serii 810) nadal tu docierają, ale z roku na rok jest ich coraz mniej. Koniec linii - po lewej mała lokomotywownia, po prawej drewniane magazyny i jakaś tajemnicza rampa, której przeznaczenia nikt już chyba nie potrafi odgadnąć. Widać że okres świetności stacja ta ma definitywnie za sobą, ale ilość torów i różnych urządzeń wskazuje na to, że kiedyś sporo się tu działo. | ||||
 "min 117 3.jpg") | Początek linii - wyjazd w kierunku Jablonca nad Jizerou i Martinic. Trasa ta będzie prowadzić cały czas wzdłuż brzegów Izery. | ||||
 "min 117 4.jpg") | Odsłona 2 - wakacje 2012. Betonowy pomost o niewiadomym przeznaczeniu o którym wspomniałem 5 lat temu okazał się całkiem przydatny do zrobienia takiego zdjęcia stacji z wysokości pierwszego piętra. Jest to ujęcie na północ w kierunku końca linii. | ||||
 "min 117 5.jpg") | Na wprost dawna jednostanowiskowa lokomotywownia i dwa tory (w tym jeden położony wzdłuż skręcającego w prawo placu ładunkowego) kończące się nieco ponad 100 m dalej. | ||||
 "min 117 6.jpg") |
 "min 117 7.jpg") |
||||
| Ujęcie odwrotne - wyjazd do Martinic - początek trasy mającej 20 km długości. Jej niespodziewanym dziwactwem jest fakt, że stacja początkowa w Martinicach jest położona na wysokości 486 m n.p.m a stacja końcowa w Rokytnicach na wysokości 458 m n.p.m. Mamy tu więc doczynienia z rzadkim przypadkiem kiedy jadąc w góry zjeżdżamy lekko w dół :) To dlatego, że końcowy fragment linii wytyczono dnem doliny Izery, dlatego też usadowiona u podnóża Karkonoszy stacja w Rokytnicach znajduje się nieco niżej niż leżąca na pogórzu stacja węzłowa w Martinicach. | |||||
| Linki zewnętrzne | |||||
| * W rozkładzie jazdy na lato 2007 pociąg pasażerski w Rokytnicach pojawiał się już tylko raz dziennie. Przyjazd wieczorem i odjazd wczesnym rankiem - najwyraźniej "motoraček" tu nocował, bo nie sądzę by na pusto zjeżdżał do Martinic. Wszystkie pozostałe pociągi kończyły bieg stację wcześniej - w Jabloncu. * W rozkładach jazdy ČD z lat 2014 i 2015 pociągi pasażerskie na tutejszej stacji pojawiały się już tylko sporadycznie - zasadniczo w weekendy po jednym kursie dziennie. |
|||||
