| Kaliningrad Passažyrskij |
|
|
| Königsberg Hauptbahnhof | przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
Początek funkcjonowania obiektu - rok 1929
DR - Deutsche Reichsbahn / Koleje Rzeszy Niemieckiej
|
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2002
|
Wysokość n.p.m. 6 m |
|
|
 |
W przeciwieństwie do samego miasta dawny dworzec Königsberg Hbf w czasie ostatniej wojny w ogóle nie został zniszczony. Tak obecnie wygląda wejście do tego legendarnego obiektu dworcowego dawnego Ostbahnu (to niezupełnie to miejsce - rozwinięcie zagadnienia poniżej) od strony placu Michaiła Iwanowicza Kalinina - sowieckiego ministra spraw zagranicznych, stalinowskiego politruka i mordercy zza biurka. Tak samo jak przed wojną można tu dojechać tramwajem tylko że rodzinne miasto Immanuela Kanta po roku 1945 trochę się zmieniło. Na gorsze.
"Prawo moralne we mnie, niebo gwiaździste nade mną." |
 |
 |
 |
| Tory dworca są częściowo "pod prądem" ponieważ zelektryfikowane są dwie linie lokalne na północ w kierunku Zielienogorska (Cranz) i Swietłogorska (Warnicken). Do dworca także dociera i tu się kończy tor o szerokości "europejskiej" (1435 mm) z Braniewa oraz Bartoszyc (nie wiem czy ten odcinek istnieje). Patrząc na halę dworcową od południa są to dwa skrajne tory po stronie lewej położone przy równie skrajnym peronie 6. |
Obecny dworzec Kaliningrad Passażyrskij czyli przedwojenny Königsberg Hauptbahnhof to wielki projekt kolejowy ukończony w dwudziestoleciu międzywojennym. Wcześniej stacją końcową Ostbahnu czyli głównej, pruskiej magistrali kolejowej w Berlina był Dworzec Wschodni położony na południowy zachód od centrum Królewca w rejonie dawnej fortyfikacji miejskiej i Bramy Królewskiej. Jego pierwotna wersja powstała w roku 1853. 13 lat później przybył mu sąsiad - Dworzec Południowy będący punktem początkowym Kolei Wschodniopruskiej do Korsz i Ełku. Reasumując - w przededniu I wojny światowej w tym punkcie miasta na południe od lewego brzegu Pregoły zrobiło się bardzo ciasno co prezentują mapki powyższa i poniższa pochodzące z roku 1914.
Zupełnie nowy Dworzec Główny w Królewcu (projekt Hansa Hoppa łączący ekspresjonizm i modernizm "nowoczesnego" państwa niemieckiego okresu międzywojennego) został oddany do użytku w roku 1929. Sam obiekt (potrójna hala z sześcioma peronami) oraz nowy, rozbudowany układ torowy powstały dosłownie na bagnach na południowym obszarze przedmieść Królewca. W chwili otwarcia był jednym z najnowocześniejszych dworców kolejowych Niemiec. Jak łatwo obliczyć - służył mieszkańcom miasta mniej więcej 15 lat. Nieprawdopodobne szczęście (przynajmniej na chwilę) mieli ci którzy zdołali stąd odjechać na zachód w kierunku Elbląga jeszcze w roku 1944. |
| KÖNIGSBERG |
Pierwsze 60 lat kolei żelaznej w Królewcu - rok 1914. |
 |
Podnoszony most na Pregole - niecały kilometr na północ od Dworca Głównego. Potężna, wielopiętrowa konstrukcja z betonowymi przeciwwagami. Dwa tory z siecią trakcyjną na poziomie górnym - zelektryfikowanie torów na moście zwodzonym lub podnoszonym to dość skomplikowany problem konstrukcyjny, jezdnia na poziomie dolnym. Most obecnie prawdopodobnie podnoszony nie jest - duże jednostki morskie i żaglowce na Pregołę nie wpływają, ale budowla robi niesamowite wrażenie. Należy jednak dodać że jest to konstrukcja powojenna. W czasach poprzednich gospodarzy tego miasta był tu most zwodzony dwuskrzydłowy o równie niebagatelnym wyglądzie. |
| Linki zewnętrzne
|
|
 "min 93 1.jpg")
 "min 93 2.jpg")
 "min 93 3.jpg")
 "min 93 4.jpg")
){kind=link}