| Rokytnice nad Jizerou |
|
||||
| Rochlitz (Iser) | Sudetenland - terytorium włączone do Rzeszy Niemieckiej w październiku 1938 roku - przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||
|
|||||
 "min 117 1.jpg") | Końcowa stacja przepięknej linii kolejowej z Martinic v Krkonoších. Pod koniec XIX stulecia szlak ten był brany pod uwagę jako jeden z wariantów wyprowadzenia kolei w kierunku Jakuszyc. Ostatecznie zwyciężyła jednak koncepcja wybudowania odcinka Tanvald - Kořenov - Jakuszyce. Kolej poprowadzona doliną Izery kończy się więc 3 km od centrum Rokytnic (co nie przeszkadza w jej funkcjonowaniu) prowadząc przez bardzo malownicze okolice południowych stoków czeskich Karkonoszy. Widok na północ w stronę końca linii. | ||||
 "min 117 2.jpg") | Ta sama stacja 8 lat później. Pociągi (autobusy szynowe serii 810) nadal tu docierają, ale z roku na rok jest ich coraz mniej. Koniec linii - po lewej mała lokomotywownia, po prawej drewniane magazyny i jakaś tajemnicza rampa, której przeznaczenia nikt już chyba nie potrafi odgadnąć. Widać ż okres świetności stacja ta ma definitywnie za sobą, ale ilość torów i różnych urządzeń wskazuje na to, że kiedyś sporo się tu działo. | ||||
 "min 117 3.jpg") | Początek linii - wyjazd w kierunku Jablonca nad Jizerou i Martinic. Trasa ta będzie prowadzić cały czas w dół, wzdłuż brzegów Izery. | ||||
| Linki zewnętrzne | |||||
| W rozkładzie jazdy na lato 2007/2008 pociąg pasażerski w Rokytnicach pojawia się już tylko raz dziennie. Przyjazd wieczorem i odjazd wczesnym rankiem - najwyraźniej "motoraček" tu nocuje, bo nie sądzę by na pusto zjeżdżał do Martinic. Wszystkie pozostałe pociągi kończą bieg stację wcześniej - w Jabloncu. Podejrzewam że nawet w czeskich realiach przetrwanie tego końcowego odcinka może być - niestety - mocno problematyczne... W rozkładach jazdy ČD w latach 2014 i 2015 pociągi pasażerskie na na tutejszej stacji pojawiają się już tylko sporadycznie. |
|||||
