| Nasielsk |
|
||||
|
|||||
 "min 1080 1.jpg") | Stacja w Nasielsku wita nas ruszającym z toru 9 "Gagarinem" M62-1769 w barwach firmy PPM-T. Spalinowóz prowadzi skład przypominający zestawieniem pociąg techniczny. To nie dziwi ponieważ firma specjalizuje się w wykonywaniu usług związanych z utrzymaniem i remontami dróg kolejowych. "Gagarin" kopci jak ruski lotniskowiec, ale ten typ tak ma. Na pewno nie jest to widok dla ekologicznych estetów. | ||||
 "min 1080 2.jpg") | Jest 17:10. Kilka minut temu na tor 6 przy peronie 3 wjechał szynobus VT627-104 Kolei Mazowieckich z Sierpca. Oznaczenie pozostawiono po jego poprzednim właścicielu (DB Regio). | ||||
 "min 1080 3.jpg") | Szynobus KM ruszy w drogę powrotną do Sierpca za 20 minut po przejęciu podróżnych jadących z Warszawy elektrycznym pociągiem tego samego przewoźnika. Na razie podróżni jadący z Warszawy do Płońska i Sierpca muszą się tutaj przesiadać. Coraz częściej słychać zupełnie zasadne opinie o potrzebie elektryfikacji przynajmniej odcinka Nasielsk - Płońsk na potrzeby ruchu pasażerskiego. | ||||
 "min 1080 4.jpg") | Peron 1 tor 4 - ujęcie od strony północnej. Po prawej peron 3. Numeracja peronów na stacji jest "nie po kolei" ponieważ peron 3 pojawił się tutaj dopiero po przebudowie na początku XXI wieku. Perony 1 i 2 pozostały na swoim miejscu a ten jest nowy. Nie nastąpiło uporządkowanie oznaczeń peronów bo wówczas oznaczałoby to zupełne wywrócenie (bo przesunięcie o 1) w numeracji i wówczas nikt by już nie ogarnął co gdzie się znajduje i co skąd odjeżdża. | ||||
 "min 1080 5.jpg") | Spojrzenie odwrotne z peronu 1. Na wprost wyjazd do Ciechanowa i Działdowa. Ogólnie nad Bałtyk. W lewo (po opuszczeniu stacji) do Torunia Wschodniego przez Płońsk i Sierpc. Lekko po lewej semafory wyjazdowe L (z toru 6) i M (z toru 4), nieco dalej dawna stacyjna wieża ciśnień. Chmurki które się nad nią pojawiły zwiastują nadejście ulewy. Trzeba się spieszyć bo z robienia zdjęć wyjdą nici. | ||||
 "min 1080 6.jpg") | Wieża ciśnień (w właściwie jej górny fragment) w przybliżeniu. | ||||
 "min 1080 7.jpg") | Ponownie peron 1. Po lewej tory 2 i 1 oraz peron 2. Ujęcie w kierunku południowym - wyjazd do Legionowa i Warszawy. Chwilowo jest tu pusto... | ||||
 "min 1080 8.jpg") | ...ale właśnie w kilkuminutowym odstępie pojawiły się tutaj dwa składy KM: na torze 1 piętrowy "push and pull" z Warszawy Zachodniej do Działdowa a na torze 2 podwójny zestaw Pesa ELF EN76 o numerach nieustalonych z Warszawy Zachodniej do Ciechanowa. Zapewne jest jakiś powód nakładania się dwóch pociągów KM o tej samej porze w tym samym kierunku, jednak jest mi on obcy. Nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem. | ||||
 "min 1080 9.jpg") | Stan faktyczny - zaczęło lać i to ostro. Ujęcie z peronu 1 w kierunku północnym - wyjazdy do Ciechanowa lub do Sierpca. | ||||
 "min 1080 10.jpg") | Jedyna fotka wykonana z peronu 2. Po lewej wjeżdżający na stację KM z Działdowa do Warszawy Zachodniej - informacja o tym pociągu była widoczna na zdjęciu wcześniejszym. Po prawej - za płotkiem i drogą będącą kiedyś dojazdem do placu ładunkowego mamy prowizoryczny parking oraz pozostałość dawnej stacji początkowej Nasielskiej Kolei Wąskotorowej do Pułtuska. Z powodu ulewy i braku czasu dokumentacja tego miejsca została chwilowo przesunięta na czas nieokreślony. | ||||
 "min 1080 11.jpg") | Tuż przed początkiem ulewy budynek dworca widziany z alejki pomiędzy nim właśnie a torami wyglądał tak. Nie ma tu wodotrysków i luksusu ale na stacji będącej lokalnym centrum przesiadkowym obiekt spełnia swoja rolę i to jest najważniejsze. | ||||
 "min 1080 13.jpg") |
 "min 1080 12.jpg") |
||||
| Budynek dworca widziany od strony podjazdu. Po prawej pamiętający czasy PRL-u trzypiętrowy obiekt Poczty Polskiej. Zapewne jego znaczenie w zamierzchłych, historycznych czasach z uwagi na położenie tuż obok stacji węzłowej było o wiele większe niż obecnie. | |||||
| Pamiętam nocny pobyt na stacji w Nasielsku w wakacje roku 1989 (studenckie lata :) w trakcie mojej drugiej pod względem długości (jak dotąd) podróży koleją. Trwała ponad 18 godzin - różne atrakcyjne okoliczności sprawiły że dokonywałem szybkiego transferu z kończącego się właśnie rejsu szlakiem Wielkich Jezior Mazurskich w Pieniny. Pierwszą część podróży z Giżycka do Mrągowa po wyokrętowaniu się z żaglówki odbyłem PKS-em i tę jako autobusową pomijam. W Mrągowie punktualnie o 22:00 wsiadłem do osobowego (ale jadącego jak pospieszny) relacji Ełk - Łódź Fabryczna. Przez Olsztyn Główny i Działdowo dotarłem nieco po 2:00 do Nasielska gdzie planowałem przesiadkę na pospieszny jadący z Koszalina do Krakowa Głównego. Dlaczego przesiadka w środku nocy właśnie tutaj ? Zakładałem że dzięki temu będę miał handicap w Warszawie Wschodniej na zajęcie siedzącego miejsca przy oknie na część podróży do Krakowa. Zależało mi na tym ponieważ miał to być mój pierwszy przejazd fragmentem CMK. Moje przewidywania się sprawdziły. Pociąg z Koszalina który pojawił się Nasielsku 40 minut później był zapakowany po kokardę i trzeba było stać na korytarzu - dobrze że tylko godzinę i że zmieściłem się tam razem ze sporym plecakiem. Ale na Wschodnim podczas bardzo nerwowej i kłótliwej wymiany pasażerów ja byłem już w wagonie ! W ten sposób miejsce siedzące przy oknie udało się zająć. Dodam że po postoju na dworcu Warszawa Centralna ponownie nie było miejsca nawet na korytarzu. Pociąg dojechał do Krakowa Głównego kilka minut po 8:00. Był więc czas na śniadanie i przespacerowanie się po grodzie Kraka. Ciąg dalszy jazdy nastąpił w południe po zapakowaniu się do pociągu osobowego relacji Kraków Główny - Krynica. Do Nowego Sącza dojechałem o 16:20 gdzie czekali na mnie Rodzice - tak byliśmy umówieni. Ostatni fragment podróży samochodem do Szczawnicy był więc luksusem :) Sprawdziłem - przejechałem pociągiem 758 kilometrów a po dodaniu odcinków "drogowych" tych kilometrów zrobiło się o 100 więcej. |
|||||
| Linki zewnętrzne | |||||
