| Bagrationovsk |
|
|
| Preußisch Eylau | przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
| Pruska Iława | historyczna polska nazwa miejscowości |
Początek funkcjonowania obiektu - rok 1866
OSB - Ostpreußische Südbahn / Wschodniopruska Kolej Południowa
|
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2016
|
Wysokość n.p.m. 77 m |
Strona powstała przy współpracy Pawła Dobrowolskiego z Elbląga
|
 | Stacja oraz budynek dworca widziane od południa czyli od strony wjazdu z Bartoszyc. Rozległa równia stacyjna mieści obecnie widoczne tu trzy tory "szerokie" 1520 mm oraz niewidoczny na zdjęciu pojedynczy tor "normalny" 1435 mm przebiegający po stronie prawej obok nieczynnego magazynu stacyjnego. Tor europejski z Polski kończy się obecnie na północnym skraju stacji. |
 | Nie jest to na pewno nastawnia bo znajduje się zbyt blisko osi stacji. Wieża ciśnień ? Za mała. Duża wieża stoi / stała w północnej części stacji. Budynek niewielki ale po mazursku stylowy. Na ścianie przebija poprzednia, niemiecka nazwa stacji. |
 | Raz jeszcze ujęcie od strony wjazdu z Bartoszyc. Jest on od roku 1998 nieczynny a obecnie praktycznie nieprzejezdny. Idąc torem mamy do granicy z Polską 3 km z kawałkiem ale taki spacerek (nawet jeśli ktoś odważy się na wycieczkę do tego zapyziałego, postsowieckiego kurwidołka w ramach małego ruchu granicznego) stanowczo odradzam. Na północ - za stacją na wprost wyjazd do Kaliningradu. Do roku 1945 (mniej więcej) w tym samym kierunku a później łagodnym łukiem na zachód miała prowadzić linia do stacji Cynty (obecnie Kornievo). Budowa tej linii (rozpoczęta jeszcze przed wybuchem II wojny światowej) nigdy nie została doprowadzona do końca. |
Pruska Iława
mapa topograficzna
rok 1928
|
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. |
| Co do powojennego ciągu dalszego toru o szerokości 1435 mm w kierunku Kaliningradu źródła historyczne podają sprzeczne informacje - tak pół na pół. Na pewno nie istniał on już pod koniec lat 80-tych ubiegłego stulecia. Kolejowe przejście graniczne (oczywiście tylko towarowe) Bagrationovsk - Głomno funkcjonowało do roku 1991 i po prostu stopniowo wygasiło się samo z uwagi na malejącą wymianę towarową pomiędzy Polską i Rosją (o zaniku znaczenia wojskowego nie wspominając). Okazało się że do prowadzenia transgranicznego ruchu towarowego ze sporym zapasem wystarczają o wiele bardziej rozbudowane punkty graniczne w Braniewie i Skandawie. Można przyjąć że obecny graniczny odcinek dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej w tym miejscu nie istnieje. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Bagrationovsk ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Bagrationovsk ❋
Atlas Kolejowy Polski
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Bartoszyce - Kaliningrad (czyli początkowego odcinka Pruskiej Kolei Południowej) znajdują się na stronach stacji Bartoszyce i Kaliningrad.
|
|
 "min 742 1.jpg")
 "min 742 2.jpg")
 "min 742 3.jpg")
){kind=link}