| Skansen Kolejowy w Chabówce - sierpień 2006 roku. część 3 | |
 "min ch 24.jpg") Tendrzak towarowy TKh49-1. Konstrukcja i produkcja powojenna, polska. Ten maluch reprezentuje serię trzyosiowych tendrzaków typu "Ferrum" przeznaczonych do lekkiej pracy manewrowej na bocznicach zakładowych. |  "min ch 25.jpg") TKh49-1 jest najmłodszym i najmniejszym czynnym parowozem w skansenie. Został przekazany do Chabówki przez Hutę Florian w Świętochłowicach. |
 "min ch 26.jpg") Tendrzak towarowy TKh100-51. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, niemiecka. Parowozy te przeznaczone były do obsługi linii lokalnych (układ osi 0-3-0) oraz pracy manewrowej. Ten egzemplarz po wojnie pełnił służbę głównie w węźle gdańskim. |  "min ch 27.jpg") Tendrzak towarowy TKp 2011. Produkcja powojenna, polska. Generalnie cała ta seria miała przeznaczenie przemysłowe - praca na bocznicach zakładowych. Ten parowozik całe swoje życie przed emeryturą w Chabówce przepracował w KWK Porąbka Klimontów w Sosnowcu. |
 "min ch 28.jpg") Tendrzak towarowy TKt1-63. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, niemiecka - podobno niezbyt udana. Był przeznaczony do prowadzenia pociągów towarowych i pasażerskich na liniach podgórskich. W Polsce parowozy te obsługiwały m. in. linie do Zakopanego i Krynicy. |  "min ch 29.jpg") Tendrzak towarowy TKt3-16. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, niemiecka. Tak samo jak poprzednik TKt1 parowozy te przeznaczone były do przewozów towarowych i pasażerskich na liniach podgórskich. W międzywojennej Polsce obsługiwały podkarpackie linie w okolicach Jasła, Zagórza i Chyrowa. |
 "min ch 30.jpg") Tendrzak towarowy TKw2-114. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, niemiecka. Parowozy te zasadniczo przeznaczone były do obsługi linii podgórskich. |  "min ch 31.jpg") Parowóz towarowy Tp4-259. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, niemiecka. Przez wiele lat po I wojnie światowej były to jedne z najpopularniejszych parowozów na PKP i stanowiły podstawę trakcji towarowej. W latach Polski Ludowej były stopniowo przenoszone do ciężkiej pracy manewrowej, część serii trafiła także na Górny Śląsk - na tory kolei piaskowych. |
 "min ch 32.jpg") Parowóz towarowy Tr12-25. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, austriacka. Parowóz ten przez cały okres swojej służby pracował w Krakowie. |  "min ch 33.jpg") Tr12-25 to unikat - jedyny zachowany z tej serii, a do tego czynny. Odbudowany w 1993 roku w ZNTK Piła. |
 "min ch 34.jpg") Parowóz towarowy Tw12-12. Konstrukcja i produkcja przedwojenna, austriacka. Obsługiwał ruch towarowy i osobowy na lokalnych liniach w okolicach Lwowa i Krakowa.To także mocno unikatowy parowóz - jedyny z serii jaki zachował się w naszym kraju. |
|
| część 1 | część 2 | część 3 | część 4 | |
|