| Czeremcha |
| Ca |
|
|
|
|
Oddano do użytku w roku 1906 ❋ BGŽD - Briestsko - Grajewskaja Železnaja Doroga / Droga Żelazna Brzesko - Grajewska
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2025
|
Wysokość n.p.m. 172 m
|
|
 |
Kładka nad torami południowej końcówki tutejszej stacji wydaje się idealnym punktem wyjścia zwiedzania tutejszej stacji. Taki wniosek można wysnuć ze zdjęć wykonywanych w Czeremsze przez innych kolejowych fotografów wcześniej. Ja niewiele myśląc powtórzyłem ten scenariusz więc oto dworzec PKP Czeremcha przed nami. Zaczynamy zwiedzanie. |
 |
Ujęcie w kierunku północnym a pod spodem cztery tory towarowo - postojowe parzyste od 20 do 26. |
 |
Tory tranzytowe przeznaczone są zasadniczo dla pociągów pasażerskich. Na pierwszym planie plecy semafora wyjazdowego H2 - sygnalizacja kształtowa na tej stacji przeszła do historii w roku 2019. Szkoda bo nie zdążyłem. W głębi perony. Pierwszy z nich po częściowej przebudowie stacji ukończonej 5 lat temu uległ przesunięciu na północ. Na drugi - po staremu - prowadzi przejście w poziomie torów. |
 |
Ujęcie w kierunku południowym. Na wprost a później lekko w prawo jednotorowy wyjazd do Wysokiego Litewskiego (dalej Brześć nad Bugiem). Do granicy z Białorusią jest stąd nieco ponad 6 km. W prawo dwutorowy wyjazd do Siemiatycz (dalej Siedlce). |
 |
Nowy i nowoczesny budynek dworca powstał na miejscu wyburzonego obiektu pochodzącego z końca XX wieku. Jest to nieskomplikowane wizualnie połączenie funkcjonalnego minimalizmu z architektoniczną prostotą. Jednak na pewno wygląda o niebo lepiej od poprzednika - kanciapy w kształcie rozdeptanego klocka z wypustkami na dachu. |
 |
 |
| Jesteśmy już na peronie 2. Po lewej tor 2, po prawej tor 1 a jeszcze bardziej po prawej peron 1 z torem 3. Jak wspomniałem wcześniej - wysokie, nowoczesne perony są tu kilkuletnią nowością. Wcześniej - w nieco innej konfiguracji były tu trzy niskie, jednokrawędziowe perony na klasycznej bazie z płyt chodnikowych. |
 |
 |
Ciąg dalszy obrazka możliwego do obejrzenia z peronu 2. Po lewej bardzo rozbudowana i częściowo nieczynna, towarowa część stacji. Od wielu lat zastanawiam się dlaczego jest tak wielka. Stacja graniczna ? Owszem - kiedyś. Ale odcinek graniczny do Wysokiego Litewskiego posiada tylko rozstaw europejski więc nie ma tu mowy o przeładunkach - ani w czasach PRL a tym bardziej obecnie. Czyli tak jakby zapas. Możliwe że w czasach sowieckich było to jednak po coś potrzebne...
Ujęcie w kierunku północnym - wyjazdy (od prawej) do Białegostoku oraz do Hajnówki. Obie linie kolejowe (czyli LK 32 i LK 31) krzyżują się bezkolizyjnie 2 i pół km dalej już poza obrębem stacji. |
 |
 |
| Odwracamy spojrzenie. Nadal peron 2 i ujęcie w kierunku południowym. |
 |
 |
 |
Ten ponury biurowiec w sąsiedztwie peronu 1 to częściowo budynek kolejowy zajmowany przez SOK. W odległych czasach gdy w Czeremsze funkcjonowało kolejowe przejście graniczne (w tym pasażerskie) na Białoruś mieszkały tu różne agencje celne i była tu placówka Straży Granicznej. Obecnie budynek jest raczej nieczynny ale swoją nieskomplikowaną bryłą przytłacza najbliższą okolicę. Brzydkie to tak bardzo jak Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie :/ |
 |
Podczas dywagowania nad estetyką najbliższej okolicy dworca torem 3 podkradł się od tyłu spalinowóz BR233 547-9. Dawna poniemiecka "Ludmiła" jeździ obecnie na konto firmy Oxar Rail Rent. |
 |
Wyjście z peronu 2 do miasta. |
 |
Budynek dworca widziany z peronu 2 od strony północnej. |
 |
Ujęcie w kierunku południowym. Na pierwszym planie opisana na początku wizyty w Czeremsze kładka nad torami. Taka sama jak dziesiątki innych w Polsce ale w celach fotograficznych przydatna - co chyba dało się udowodnić :) Dalej mamy już wyjazdy do Brześcia nad Bugiem i do Siedlec. Obecnie czynny jest tylko wyjazd drugi. Graniczny fragment dawnej Kolei Brzesko - Grajewskiej nie działa od roku 2020 i jest na samej granicy przerwany. Nie działa także sąsiednie, drogowe przejście graniczne w Połowcach i nie podejrzewam aby w najbliższym czasie się to zmieniło :| Najpierw niech na Białorusi wrócą do polityki w miarę europejskie (a nie ruskie) zasady cywilizacyjne. |
 |
Jest 15:06. Na tor 2 przy peronie 2 w wjeżdża TLK 15110 "Biebrza" z Gdyni Głównej do Warszawy Wschodniej. Chora, okrążająca ćwiartkę Polski relacja dalekobieżna wymyślona przez jakiegoś kretyna. Pociąg jest w drodze już 9 godzin, przejechał w poprzek (przez Olsztyn Główny, Szczytno, Ełk i Białystok) całe Mazury i pół Podlasia. Tak - wiem. To przecież dla decydujących o tym idiotów "optymalny" obieg taboru i jednoczesne skomunikowanie kolejowe "ściany wschodniej" ze stolicą i Pomorzem. Ale można to zrobić w sposób o wiele bardziej cywilizowany dzieląc taką relację na pół - chociażby w Białymstoku. Moda na takie dookólne relacje trwa w naszym kraju od lat i ma ona moim zdaniem tak samo głęboki sens jak dawny karierowicz z PZPR-u na stanowisku Marszałka Sejmu RP. |
 |
"Biebrzę" prowadzi spalinowóz PESA Gama SU160-003 (PKP IC Zakład Centralny w Warszawie). |
 |
Punktualnie o 15:10 TLK "Biebrza" rusza w dalszą drogę. W Siedlcach zamelduje się za godzinę a w Warszawie za dwie. Oczywiście na dworcu Wschodnim bo z uwagi na trakcję spalinową dalej nie pojedzie. |
Linki zewnętrzne
-
Czeremcha ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Czeremcha ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Czeremcha ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Nieczynne kolejowe przejście graniczne Czeremcha - Vysoko Litovsk ❋ You Tube
|
| |
|
 "min 604 1.jpg")
 "min 604 2.jpg")
 "min 604 3.jpg")
 "min 604 4.jpg")
 "min 604 5.jpg")
 "min 604 6.jpg")
 "min 604 7.jpg")
 "min 604 8.jpg")
 "min 604 9.jpg")
 "min 604 10.jpg")
 "min 604 11.jpg")
 "min 604 12.jpg")
 "min 604 13.jpg")
 "min 604 14.jpg")
 "min 604 15.jpg")
 "min 604 16.jpg")
 "min 604 17.jpg")
 "min 604 18.jpg")
 "min 604 19.jpg")
 "min 604 20.jpg")