| Białystok |
|
||||
|
|||||
 "min 790 1.jpg") |
Wizyta 1 - koniec starożytności - sierpień 2019. Jest 18:28. Nurek 754 041-2 czarterowany od ČD przez PKP Intercity przyprowadził 10 minut temu IC 65103 "Mamry" z Wrocławia Głównego. Spalinowóz jechał z tym składem na odcinku Olsztyn Główny - Korsze - Ełk - Białystok. |
||||
 "min 790 2.jpg") |
 "min 790 3.jpg")  "min 790 4.jpg") |
||||
| Dopiero teraz mam możliwość odwiedzenia dworca PKP w Białymstoku z aparatem fotograficznym. Wcześniej przejeżdżałem tędy wakacyjnie wiele razy - na Mazury i do Augustowa ale zawsze był to przejazd pociągiem bezpośrednim albo szybka przesiadka. Na ogół w środku nocy. Obecnie trwa tutaj wielka modernizacja więc budynek dworca jest niezdatny do fotografowania. Niebawem rozpocznie się przebudowa układu torowego a nad nowymi peronami powstanie nowoczesna hala. Niestety - zniknie stąd na zawsze sygnalizacja kształtowa. Dlatego głównymi bohaterami kilkunastu następnych zdjęć będą przede wszystkim piękne semafory które były kiedyś głównymi elementami budującymi nastrój i atmosferę kolei. Tutaj jest ich wyjątkowo dużo ponieważ Białystok to ostatnia wielka stacja PKP na której w całości działa mechaniczny kluczowy system sterowania ruchem kolejowym z sygnalizacją kształtową. Jednak jak wspomniałem wcześniej - urządzenia tego typu przechodzą do historii i to ostatnie miesiące ich pracy tutaj. Zdjęcia pozostaną na pamiątkę - na szczęście zdążyłem chociaż to gorzka konstatacja. Taka jest cena postępu techniki SRK i nic na to nie poradzimy :/ |
|||||
| Trzy ujęcia w kierunku północno - wschodnim z peronów 1, 2 i 4. Tuż przed wschodnią kładką nad torami (to bezkolizyjny chociaż bardziej męczący sposób przechodzenia na perony) stoi siedem semaforów wyjazdowych: od lewej 2J, 2K, 2M, 2N, 2O, 2P i 2R. Tak jakby jednego brakuje. | |||||
 "min 790 5.jpg") |
Peron 3 jest najdłuższy więc brakujący semafor wyjazdowy 2L dla toru 1 wyjechał poza kładkę. Jako jedyny z całej grupy jest jednoramienny a moim zdaniem powinien być dwuramienny bez sprzężenia ramion. | ||||
 "min 790 6.jpg") |
Peron 2 jest za to najchudszy. Ujęcie od strony północno - wschodniej. | ||||
 "min 790 7.jpg") |
Ujęcie z tej samej strony z peronu 3 - po prawej widzimy odgrodzony od świata budynek dworca. | ||||
 "min 790 8.jpg") |
Oprócz kładki nad torami mamy tu także przejście w poziomie torów. Kiedyś zasadniczo służyło przejazdom wózków akumulatorowych i transporterów do ambulansów pocztowych. Na torze 5 przy peronie 4 widzimy dwuczłonową PESĘ Polregio SA133-010 do Suwałk przez Sokółkę i Augustów. | ||||
 "min 790 9.jpg") |
Skoro tu jesteśmy to wchodzimy na wschodnią kładkę nad torami. Ujęcie w kierunku północno - wschodnim czyli wyjazdy do Sokółki i Kuźnicy Białostockiej (po opuszczeniu stacji lekko w lewo) oraz do Zubek Białostockich (w prawo). Na pierwszym planie semafor wyjazdowy 2L oraz manewrujący spalinowóz SM42-193. Lokomotywa robi robotę. Przede wszystkim obsługuje ruch manewrowo - pasażerski ale jak trzeba to pojedzie z pociągiem dalekobieżnym IC do Suwałk. | ||||
 "min 790 10.jpg") |
 "min 790 11.jpg") |
||||
| Stacja PKP Białystok z lotu ptaka na niskim pułapie od strony północno - wschodniej i plecy semaforów wyjazdowych 2K oraz 2J. | |||||
 "min 790 12.jpg") |
Przenosimy się na peron 3 - spojrzenie w kierunku południowo - zachodnim. Jesteśmy w połowie długości peronu a czerwono - antracytowa kostka kończy się w okolicy zachodniej kładki nad torami. Dalej jest już po staropolsku trylinka. | ||||
 "min 790 13.jpg") |
 "min 790 14.jpg")  "min 790 15.jpg") |
||||
| Zachodni koniec peronu 3 gdzie też istnieje przejazd / przejście międzyperonowe w poziomie torów. Tutaj, przed wjazdem na jedną z grup towarowych także mamy całą linię semaforów: od lewej 2C, 2D, 2E, 2F, 2G oraz 2H. | |||||
 "min 790 16.jpg") |
Ujęcie z peronu 3 od strony zachodniej. Po lewej budynek dworca - na torze 4 nadal zalega IC "Mamry". | ||||
 "min 790 17.jpg") |
Peron 4 i wejście na zachodnią kładkę nad torami. Po lewej kolejne dwa semafory drogowskazowe - 2A i 2B. Są poprzedzone dwiema dwustawnymi tarczami ostrzegawczymi odnoszącymi się do semaforów wyjazdowych z podgrup torowych L (takich semaforów jest 6) oraz M. Były takie 3 ale nie przetrwały zderzenia dwóch pociągów towarowych 8 listopada 2010 roku w wyniku czego wybuchł pożar który zniszczył część stacji. Pamiętam obrazy transmitowane przez TV - to nie był pierwszy lepszy pożar. Wybuchały cysterny z paliwem i wyglądało to tak jakby stacja w Białymstoku została trafiona taktyczną bronią jądrową. Na szczęście nie było ofiar w ludziach. | ||||
 "min 790 18.jpg") |
A to widok z kładki. 2 km dalej (już po opuszczeniu towarowej części stacji) mamy wyjazdy do Łap i Warszawy (na wprost), do Ełku (w prawo) oraz do Czeremchy (w lewo). | ||||
 "min 790 19.jpg") |
 "min 790 20.jpg") |
||||
| Spojrzenie z zachodniej kładki nad torami w stronę północno - wschodnią. Najbliżej na dole mamy peron 4 a na pierwszym planie widzimy plecy semaforów drogowskazowych 2B oraz 2A. | |||||
 "min 790 21.jpg") |
Ujęcie z peronu 4 na północny wschód. Po prawej Škoda 59E o numerze 182 070-3 w barwach prywatnego przewoźnika CTL Logistics. | ||||
 "min 790 22.jpg") |
Spojrzenie na północny - wschód z peronu 4: kierunek Kuźnica Białostocka - bardziej na północ oraz Zubki Białostockie - bardziej na wschód. Wschodnia kładka nad torami i raz jeszcze semafory wyjazdowe w tę stronę. Wszystkie. Dla mnie to ich obraz ostatni - żegnajcie :( | ||||
 "min 790 23.jpg") |
Wizyta 2 - wielka modernizacja - lipiec 2019. Hala dworcowa jest już gotowa. Z grubsza wygląda to tak że czynny dla podróżnych jest peron 1 (tor 4), połowa peronu 2 (tor 2) i peron 4 (tor 11). Na razie ciasno ale pociągi pasażerskie (jak również towarowe) jakoś się przez Białystok przeciskają. Jeździć przecież trzeba :) |
||||
 "min 790 24.jpg") |
 "min 790 25.jpg") |
||||
| Tak jak ten - z toru 2 uciekają cztery wagony odczepione ze składu IC 8113 "Podlasiak" który o 18:48 przyjechał ze Świnoujścia. Wagony odprowadza na tory postojowe spalinowóz SM42-3101. Reszta składu odjechała już do Suwałk. | |||||
 "min 790 26.jpg") |
Ujęcie z prowizorycznego przejścia w poziomie torów na peron 2 od strony wschodniej - docelowo dworzec będzie posiadał wygodny tunel pod torami z windami i ruchomymi schodami. Ale to dopiero nastąpi - na razie mamy tu plac budowy. Dotyczy to przede wszystkim peronów 2 i 3. | ||||
 "min 790 27.jpg") |
Peron 2 tor 2 - ujęcie od strony wschodniej. | ||||
 "min 790 28.jpg") |
Zachodni skraj hali dworcowej widziany z peronu 2. | ||||
 "min 790 29.jpg") |
Na torze 6 przy peronie 1 stoi gotowy do odjazdu skład Polregio do Czyżewa. W roli głównej "kibelek" EN57-1536ra w pstrokatych barwach Województwa Podlaskiego. | ||||
 "min 790 30.jpg") |
Hala dworcowa i budynek dworca widziane od strony zachodniej z peronu 2. | ||||
 "min 790 31.jpg") |
Koniec toru 6 z którego właśnie odjeżdża Polregio do Czyżewa. Tor ten jest tutaj nowością (tak samo jak północna krawędź peronu 1) ale mogą z niego korzystać krótsze pociągi odjeżdżające w kierunku zachodnim (Łapy) jak i północno - zachodnim (Ełk). Przyda się także jako tor postojowy dla wagonów doczepianych w Białymstoku do składów dalekobieżnych PKP IC. Tor zamyka świetlna tarcza zaporowa U6. | ||||
 "min 790 32.jpg") |
 "min 790 33.jpg") |
||||
| Budynek dworca nadaje się już do sfotografowania. Obiekt po gruntownym remoncie oddano do użytku 1 października 2020 roku. Od 28 lipca 2021 roku dworzec nosi imię Danuty Siedzikówny "Inki" - bojowniczki ruchu oporu okresu II wojny światowej i Polski Ludowej, sanitariuszki 4 szwadronu 5 Wileńskiej Brygady AK pośmiertnie (rok 2016) mianowanej podporucznikiem Wojska Polskiego. "Inka" została skazana na śmierć w sfingowanym procesie sądowym za działalność w zbrojnym podziemiu niepodległościowym po zakończeniu II wojny i zamordowana przez komunistycznych chujów 28 sierpnia 1946 roku. W chwili wykonania wyroku nie miała osiemnastu lat. Cześć Jej pamięci ! |
|||||
 "min 790 50.jpg") |
Wizyta 3 - czasy nowożytne - kwiecień 2026. Dawne wejście główne do budynku dworca od strony peronów. Obok niego, na honorowym miejscu umieszczona jest od roku 2003 tablica pamiątkowa o treści której fragment przytoczę: "Wskrzesicielowi i budowniczemu Państwa Polskiego, pierwszemu marszałkowi Polski Józefowi Piłsudskiemu, honorowemu obywatelowi miasta Białegostoku na pamiątkę przejazdów do ukochanego Wilna w 85 rocznicę odzyskania niepodległości." Gdyby teraz Naczelnik powstał z martwych zapewne zdziwiłby się niepomiernie gdyby się dowiedział że obecnie przejazd z Białegostoku do Wilna koleją nie jest wcale tak prosty jak kiedyś - zarówno w sensie geograficznym (dosłownie) jak i organizacyjnym. Ale to tylko dygresja :| |
||||
 "min 790 34.jpg") |
Zdjęcia z nowego dworca kolejowego w Białymstoku powstały tego samego dnia ale w dwóch porach - mniej i bardziej popołudniowej. Pomiędzy zaplanowane było szybkie zwiedzanie miasta i ważna sprawa urzędowa. Dlatego też w przedstawionych fotkach występuje kilkugodzinna przerwa czasowa. Niewielki fragment północno - wschodniej ściany szczytowej budynku dworca i wejście na peron 1 który w tym miejscu się kończy. Ale to detal ponieważ najważniejsza jest hala nad peronami 1, 2 i 3. Już kompletna. Hurra :) |
||||
 "min 790 35.jpg") |
 "min 790 36.jpg") |
||||
| Wschodnia końcówka peronu 1 i ujęcie z niego na wschodni skraj stacji. Na wprost semafor wyjazdowy U4 z toru 4, po prawej perony 2 i 3 oraz przydworcowa panorama miasta. | |||||
 "min 790 37.jpg") |
 "min 790 38.jpg") |
||||
| Tak jak kiedyś - na przedłużeniu peronu 1 działa grajdołek PKP IC na którym parkują składy dalekobieżne kończące bieg w Białymstoku oraz lokomotywy spalinowe (obecnie są to PESY Gamma SU160) jeżdżące w relacjach dalekobieżnych po okolicznych liniach beznapięciowych. Po elektryfikacji całości odcinka Ełk - Giżycko - Korsze (nastapiło to 7 marca 2026 roku) maszyny te jeżdżą stąd już tylko w relacjach Białystok - Suwałki i Białystok - Czeremcha - Siedlce. Na zdjęciu SU160-004 (ta z przodu) oraz SU160-001 (mniej widoczna - z tyłu). |
|||||
 "min 790 39.jpg") |
 "min 790 40.jpg") |
||||
| Budynek dworca widziany w dwóch przeciwnych ujęciach od strony skwerku i parkingu - za plecami mamy ulicę Kolejową. Po komisyjnym stwierdzeniu faktu że na froncie budynku żadna nadgorliwa łachudra nie umieściła tabliczki zakazującej fotografowania wchodzimy na dworzec. | |||||
 "min 790 41.jpg") |
Hala peronowa widziana z peronu 1 od strony zachodniej. Po lewej tor 6, po prawej tor 4. | ||||
 "min 790 42.jpg") |
Na torze tym stoi podstawiony IC 1628 "Mickiewicz" do Wrocławia Głównego przez Warszawę Wschodnią, Koluszki, Łódź Widzew i Ostrów Wielkopolski. Z przodu pociągu NEWAG Griffin EU160-075 (PKP IC Zakład Południowy w Krakowie). Odjazd pociągu - godzina 12:15. | ||||
 "min 790 43.jpg") |
Peron 1 - spojrzenie z kierunku zachodnim. | ||||
 "min 790 44.jpg") |
A to już peron 2. Po lewej na torze 2 skład Polregio EN57AL-1551. Na razie nie ma zamiaru nigdzie odjeżdżać. | ||||
 "min 790 45.jpg") |
Peron 2 - ujęcie w kierunku wschodnim i semafory wyjazdowe U2 i U1. Dalej wyjazdy do Kuźnicy Białostockiej (za wiaduktem z aleją Henryka Dąbrowskiego na górze lekko w lewo) oraz do Zubek Białostockich (za wiaduktem z lekko w prawo). Obie te linie po opuszczeniu Białegostoku są jednotorowe przy czym LK 6 do Kuźnicy jest zelektryfikowana a LK 37 do Zubek zelektryfikowana nie jest i nie sądzę żeby kiedykolwiek sieci trakcyjnej się doczekała. | ||||
 "min 790 46.jpg") |
 "min 790 47.jpg") |
||||
| Spojrzenie na dworzec od strony wschodniej z peronu 2. Jak widać - hala peronowa nie zakrywa wszystkich torów południowej części dworca ale to rozwiązanie celowe nad którym niebawem się pochylimy. | |||||
 "min 790 48.jpg") |
Przechodzimy na peron 3 - spojrzenie w stronę toru 3 i budynku dworca. Obecnie jego elewację od strony torów ledwie widać ale coś za coś. Albo podziwiamy architekturę z XIX wieku (budynek reprezentuje styl podobny kilku innym, dużym obiektom dawnej Kolei Warszawsko - Petersburskiej) albo nie musimy rozkładać tu w czerwcu parasola w czasie deszczu lub śnieżycy. To przecież Podlasie :) | ||||
 "min 790 49.jpg") |
Peron 3 tor 3 - ujęcie w kierunku zachodnim. | ||||
 "min 790 57.jpg") |
 "min 790 58.jpg")  "min 790 51.jpg")  "min 790 52.jpg") |
||||
| Peron 3, po prawej peron 4. Dalej mamy już dworzec autobusowy i wielkomiejską zabudowę Białegostoku. Nad torem 5 hala się kończy po to by mogła zacząć się nad peronem 4 i torem 11. Są to dwa tory dla spalinowych pojazdów trakcyjnych jadących "z" albo "do" takich destynacji jak Suwałki, Hajnówka albo Czeremcha. Tutaj mogą się zatrzymać i nie zadymić hali bo jakby nie były ekologiczne to bezwydechowe jednak nie są. Jeden z takich SZT już powinien tu być ale Polregio z Ostrołęki jest delayed i jego opóźnienie będzie się sukcesywnie zwiększać z pięciu minut do blisko pół godziny. |
|||||
 "min 790 53.jpg") |
Pomiędzy torami 5 i 11 mamy jeszcze dwa tory tranzytowe 7 i 9 przeznaczone dla przejazdów manewrowych i ruchu towarowego. Jednym z nich teleportuje się na drugą stronę dworca "kibelek" EN57AL-1555. | ||||
 "min 790 55.jpg") |
 "min 790 54.jpg") |
||||
| Spojrzenie na dworzec od strony wschodniej z peronu 3. | |||||
 "min 790 56.jpg") |
Koniec peronu 3 - spojrzenie w kierunku zachodnim na bardzo rozbudowaną (niedawna modernizacja nie zredukowała jej powierzchni), towarową część stacji. Widać stąd trochę wieżę ciśnień, po jej lewej stronie znajduje się dawna lokomotywownia (na zdjęciu niewidoczna) pełniąca obecnie podrzędną rolę zaplecza technicznego PKP Cargo. | ||||
 "min 790 59.jpg") |
Totalny kosmos jeżeli chodzi o obecny całokształt sygnalizacji świetlnej w obrębie dworca. Po pierwsze - tory 1 i 2 zostały podzielone semaforami na połowy co umożliwia upchnięcie na każdym z nich dwóch nie za długich pociągów jednocześnie. Rozwiązanie przyszłościowe ? Po drugie - większość semaforów ma swoje powtarzacze co powoduje że hala wygląda jak środek wielkiej choinki z kolorowymi lampkami. Nie wiem czy z ilością sygnalizatorów trochę tu nie przesadzono - wszak ilość nie musi przekładać się na jakość. Na zdjęciu semafor T1 dla toru 1 i plecy semafora powtarzającego ISpR3 dla toru 3. |
||||
 "min 790 60.jpg") |
Kolejne lampki z bliska: plecy semafora S1 i powtarzacza IISpR3 oraz powtarzacz IISpU1. Na torze 1 w jego wschodniej części widziany już wcześniej EN57AL-1555 jako Polregio do Małkini. Odjazd pociągu - godzina 12:45. | ||||
 "min 790 66.jpg") |
A to już peron 4 gdzie w międzyczasie na tor 11 podstawił się dwuczłonowy SZT (PESA 218M) SA133-011 jako Polregio do Czeremchy przez Bielsk Podlaski. Odjazd pociągu - godzina 12:40. | ||||
 "min 790 67.jpg") |
Peron 4 - ujęcie w kierunku wschodnim. | ||||
 "min 790 68.jpg") |
 "min 790 69.jpg") |
||||
| Spojrzenie na dworzec od strony wschodniej z peronu 4. | |||||
 "min 790 70.jpg") |
Wschodni koniec peronu 4 - kierunek Sokółka i Zubki Białostockie. Na pierwszym planie semafory wyjazdowe U9 i U11. Przeszliśmy wzdłuż i wszerz cały dworzec więc na razie stawiamy w tym miejscu kropkę. | ||||
 "min 790 61.jpg") |
Kilka godzin później popołudniowy powrót na dworzec w Białymstoku wiedzie wiaduktem / aleją Henryka Dąbrowskiego po to by obejrzeć sobie wjazd na stację od strony wschodniej. Po lewej widzimy dystrybutorek z paliwem przy którym zaparkowało w celu zatankowania nasze rodzime, wysokoprężne cudo na szynach czyli któryś z pracujących tu spalinowozów PESA Gamma SU-160. Po prawej zaplecze techniczno - postojowe PKP IC. Ilość wolnego miejsca o zawrót głowy nie przyprawia. Grajdołek :) | ||||
 "min 790 63.jpg") |
Zachodni wjazd do fali dworcowej - peron 1 i tory 6 (po lewej) oraz 4 (po prawej). Oba są na razie puste ale... | ||||
 "min 790 62.jpg") |
...podróżni na peronie 1 (w tym ja i Bartek) oczekują na przyjazd IC 5322 "Nida" z Giżycka do Krakowa Głównego. | ||||
 "min 790 64.jpg") |
Jest 17:46 i cztery minuty przed czasem IC "Nida" wjeżdża na tor 4 przy peronie 1. Skład krótki - 4 wagony ale w Białymstoku będzie 25 minut postoju ponieważ będą tutaj doczepiane kolejne 4 wagony. Dalej pojedzie więc całkiem poważny pociąg jak na obecne, polskie warunki :) Z przodu elektrowóz EP09-043 (PKP IC Zakład Centralny w Warszawie). | ||||
 "min 790 65.jpg") |
Dochodzi 18:10. Skomplikowane manewry związane z dołączeniem kolejnych wagonów do składu IC "Nida" już dawno dobiegły końca. Pociąg do Krakowa Głównego przez Warszawę Wschodnią, Radom, Kielce i Jędrzejów jest gotowy do odjazdu. W grodzie Kraka pojawi się już jutro o 0:24 a poprowadzi go tam NEWAG Griffin EU160-090 (PKP IC Zakład Południowy w Krakowie). | ||||
| Linki zewnętrzne | |||||
 "min 790 74.jpg") |
Semaforek krajoznawczo - zabytkowy. Być nawet na krótko w Białymstoku i nie odwiedzić Pałacu Branickich to tak jak przyjechać do Rzymu i nie przejść się dookoła Koloseum. To jedna z najlepiej zachowanych rezydencji magnackich epoki saskiej na ziemiach polskich której początki sięgają XVI wieku. Posiada przebogatą historię. W okresie zaboru rosyjskiego pałac został gruntownie rozgrabiony z wyposażenia a rzeźby z ogrodu powywożono do różnych rezydencji carskich. I wojnę światową przetrwał bez większych zniszczeń. Podczas wojny polsko - bolszewickiej była tu krótko melina zdrajców z Tymczasowego Komitetu Rewolucyjnego Polski - skurwysyny mieli zmysł estetyczny. II wojny pałac nie przetrwał - w roku 1944 Niemcy zniszczyli go prawie w całości. |
||||
 "min 790 75.jpg") |
Pałac odbudowano w latach 1946 - 1960. Po wojnie mieściła się w nim Akademia Medyczna a obecnie jest tu Uniwersytet Medyczny. W porównaniu z moją Alma Mater czyli Politechniką Łódzką samej siedziby i jej otoczenia można tylko pozazdrościć :) Park Branickich - jego dalsza część od strony północnej i widoczny zza wody Pawilon pod Orłem. |
||||
 "min 790 73.jpg") |
Pawilon pod Orłem - jeden z najbardziej reprezentacyjnych elementów salonu ogrodowego przy Pałacu Branickich. Był kiedyś wolierą - stąd zapewne ptasia (ale drapieżna) nazwa. Jego rekonstrukcję ukończono w roku 2011. | ||||
 "min 790 71.jpg") |
Bazylika Archikatedralna Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny. Oczywiście lepiej wyeksponowana jest jej nowa, neogotycka część wzniesiona w latach 1900 - 1905. Jej długość to 90 m a wieże liczą sobie 72,5 m wysokości. Stary, późnorenesansowy kościół farny pochodzący z pierwszej połowy XVII wieku jest tylko skromną przybudówką :) | ||||
 "min 790 76.jpg") |
Rynek Kościuszki i dawny ratusz gdzie obecnie mieści się Oddział Muzeum Podlaskiego. Dalej ulica Lipowa - główny gastronomiczny salon Białegostoku. | ||||
 "min 790 72.jpg") |
Raz jeszcze ulica Lipowa i Sobór świętego Mikołaja. Budowlę wzniesiono w latach 1843 - 1846 w stylu klasycystycznym, typowym dla architektury cerkiewnej Imperium Rosyjskiego pierwszej połowy XIX wieku. | ||||
